从（cóng）陆地上（shàng）奔（bēn）驰的汽车到宇宙空（kōng）间漂浮的卫星，3D打印几乎无所（suǒ）不能。科（kē）学家们也在通（tōng）过研发更多的关键（jiàn）设（shè）备，让3D打印技术应用于更（gèng）多设备中。近日（rì）俄罗（luó）斯FPI（高级研（yán）究（jiū）基金会（huì））和WIAM（联邦国（guó）家（jiā）统一企业）两家机构（gòu）首次对（duì）其3D打印MGTD-20燃气涡轮发（fā）动机进行了（le）飞行测试，其结果（guǒ）也表明（míng）了使用（yòng）SLS生产技术的发动机是可靠有效的，可以（yǐ）实现量产。

FPI和WIAM于2015年11月成立（lì）的合资企业，旨在开（kāi）发用于3D打印飞机（jī）和火（huǒ）箭发动（dòng）机的“新一代材料”。在该项目（mù）框架内，政府（fǔ）支持的（de）小组已部署了SLS生产技术的3D打（dǎ）印设（shè）备，以制造原型MGTD-20燃气涡轮（lún）发动机。

3D打（dǎ）印出来的（de）涡（wō）轮机使用（yòng）了可（kě）适应更（gèng）高冲击力的（de）定制（zhì）设计金属粉末，以达到更高的金属（shǔ）强度，比现有材料生产（chǎn）的涡轮机强20%。并且（qiě）发动机的（de）制（zhì）造速（sù）度比传统方法快了20倍，制（zhì）造成本（běn）降低了一半。

俄罗斯（sī）制造的3D打印涡轮发动机试飞

最终的发动（dòng）机在由（yóu）俄罗斯安全公司设计（jì）的一（yī）款无人机（jī）上进行（háng），该飞（fēi）机本身重达40kg（包括（kuò）10kg电动机（jī）），成功（gōng）起飞并利用20kg的推力提升到170米的最高海（hǎi）拔。完成（chéng）试飞后，该无人机降（jiàng）落并恢复（fù）原状，发（fā）动机没有收到任何损坏，通过了实地（dì）测试。在评估MGTD-20性能（néng）之后，两家公司正在（zài）测试该系列其他款小型燃气（qì）涡轮发动机，目标是到（dào）2022年投入量产（chǎn）。

在航空航天领（lǐng）域，3D打印成为了航天（tiān）航空公司解决部（bù）件生产效率的有效方（fāng）法之一。航（háng）天公司明显更（gèng）激进（jìn），倾（qīng）向于使用全3D打印引擎将（jiāng）卫（wèi）星发射到轨道上（shàng）。而航空公司倾向（xiàng）于在现有引擎中加大（dà）3D打印零件的构成比例，比如波音（yīn）与GE合（hé）作制造的GE9X发动（dòng）机就使用了300多种3D打印零件。由（yóu）此看来，航（háng）空航（háng）天业都期望借助3D打印技术降低生（shēng）产的二（èr）氧化碳排放、降低（dī）备件供应（yīng）链的（de）风险。

波音与GE使用3D打印的飞机零件（jiàn）应用于发（fā）动机内

前（qián）阵我们（men）报道过3D打印部（bù）件（jiàn）已经应用（yòng）于飞（fēi）机机（jī）舱部（bù）件的消（xiāo）息，现在3D打（dǎ）印部（bù）件已（yǐ）经开始应用（yòng）于引擎等关键部件，这充（chōng）分证明了3D打印在航空航天领域所（suǒ）起到的重要作用。或许（xǔ）在（zài）不（bú）久的将来，制造（zào）飞机无需复杂的金属部件制造工作，几台3D打印机就可以（yǐ）解（jiě）决问题。