汽车制造（zào）商和硅谷科技公司曾（céng）承诺在2019年部署无人驾驶汽车。然而迄今为（wéi）止（zhǐ），无人驾（jià）驶汽车只是在美国几个城市进行了有（yǒu）限的测（cè）试。第一批无（wú）人驾驶汽车本（běn）应在2019年部署到美国城市的公（gōng）共（gòng）道路（lù）上。但随着2019年只（zhī）剩下（xià）最后几天，汽车制造商和硅（guī）谷科（kē）技公司曾经的（de）承诺远未成为现实。

portant;" />

最（zuì）近有一些自（zì）动驾驶汽车引起的事故，比如（rú）特斯拉配备Autopilot的汽车，说明（míng）“技术尚未成熟，”评论（lùn）家（jiā）、汽车行业（yè）作家丹·艾伯特(Dan Albert)说（shuō）。艾（ài）伯特对自（zì）动驾驶汽车（chē）将有助于减少交通事故死亡人数的乐观宣传提出质（zhì）疑（yí），因为这些汽车本身就造（zào）成了死亡事故。在美国，每（měi）年有4万人死于交通事故，其中（zhōng）大部分是（shì）人为（wéi）失误（wù）。
因（yīn）此艾伯特认为，这些（xiē）车辆的自动驾驶（shǐ）操作仅限于在停车场停车、刹车、启动或（huò）低速行驶。
目前（qián），无人驾驶汽车只（zhī）在少数几个城市进行（háng）了有限的测试（shì）项目（mù）。
自动驾驶汽车公司Cruise首席（xí）执行官（guān）丹·安曼(Dan Ammann)表示：“当你（nǐ）在大规（guī）模部（bù）署关键安全（quán）系统时，’快速行（háng）动、打破常规’的思维模式肯定行不通。”Cruise母公司（sī）通用汽车(General Motors)曾（céng）承诺，将在（zài）2019年（nián）推出一批（pī）无人驾驶汽（qì）车。
大（dà）学校园（yuán）的特定路线上已经有了无人驾驶班车。一年来，谷歌自动驾驶汽车部（bù）门Waymo已（yǐ）经在亚利（lì）桑那（nà）州（zhōu）凤凰城提供自（zì）动驾驶出租车服务（wù）“Waymo One”。然而，车上仍配置了（le）一个训（xùn）练有素的司机（jī），以便在紧急情况下（xià）控制汽车（chē）。

Waymo正在扩大这一（yī）项目。自今年夏天以（yǐ）来，其在凤凰城的一（yī）些郊区提供了（le）真正（zhèng）的（de）无人驾驶服务，这些（xiē）服（fú）务在下午或晚（wǎn）上（shàng）的某些时段是免（miǎn）费（fèi）的。Waymo还与（yǔ）打车应（yīng）用Lyft合作，将（jiāng）业（yè）务扩展到（dào）更（gèng）多领域。
自动驾驶技（jì）术公司Navigant Research工程师（shī）和专家（jiā）山姆·阿布萨（sà）米德(Sam Abuelsamid)表示：“自（zì）动（dòng）化可（kě）能会应用于诸如如（rú）封（fēng）闭校园等特定区域，那里的车速较（jiào）低，无（wú）人（rén）驾（jià）驶（shǐ）汽车与其他车辆、行人（rén）、骑（qí）自行车的人（rén）或恶（è）劣天气（qì）几乎完全没有互动。”
他（tā）说（shuō），最大的问题在（zài）于（yú）车辆（liàng）“感知”：让车载软（ruǎn）件处理（lǐ）运动传感器发送（sòng）的数据，以探测（cè）其他车辆、行人、动物、骑自行车的人或其他物体，然（rán）后（hòu）预测它们可能的动作，并据（jù）此做出（chū）调整。
加州大（dà）学伯克利分校工（gōng）程与计算机科学教授阿维德·扎克（kè）尔(Avideh Zakhor)说，这（zhè）是无人驾（jià）驶的关（guān）键。“感知（zhī）部（bù）分尚（shàng）未解（jiě）决。目前公开（kāi）可（kě）用的最先进技术可靠性为（wéi）80%到85%。这意味（wèi）着（zhe），15%的情况下车辆会撞上目标，杀（shā）死（sǐ）或者毁掉它们，”她说。
美国大（dà）约40个（gè）州制定的法律只允许测试这些车辆。业内人士（shì）希望，自动（dòng）驾驶汽车积累的（de）上（shàng）万公里里程（chéng）能（néng）够让监（jiān）管（guǎn）机构（gòu）确信这项技术是（shì）安（ān）全的（de）。监管机（jī）构还需要（yào）对（duì）路标进行相（xiàng）应调整，以适应无人驾驶汽车的部署。

那么无（wú）人驾驶汽（qì）车到底什么（me）时候才能上（shàng）路（lù）呢？可能未来几年都不会。专门从事自动（dòng）驾驶研究的初创企业Aurora表示：“未来5年（nián），我们应该会看到无人驾驶汽车在某（mǒu）些特（tè）定区域的部署。”该公（gōng）司得（dé）到了（le）亚（yà）马（mǎ）逊和菲（fēi）亚（yà）特克莱斯勒（lè）的支持（chí）。

但Navigant Research公（gōng）司（sī）的阿布萨米德表示，无（wú）人驾驶汽车应该很快就（jiù）能小规模运行。
他说：“到（dào）2020年中后期，我（wǒ）们可能会在几个地方看到（dào）数（shù）量有限的无人（rén）驾驶汽车（chē），2021年以后无人驾驶汽车（chē）数量（liàng）会逐渐增加。”
特斯拉创始人埃隆·马斯（sī）克(Elon Musk)在（zài）10月下旬表示，他的（de）汽车将自动（dòng）“从家里开车去上班，很可（kě）能不需要人工（gōng）干预”，不（bú）过（guò）“仍将受到（dào）监督（dū）”。评论家艾伯特表示，特斯拉可能是（shì）言过（guò）其词。他警告（gào）称（chēng），为所承诺完全（quán）自动驾驶功能预（yù）付（fù）3500美元的客户“实际上（shàng）给（gěi）了特斯拉一笔无息贷款”。